هيكل حاوية 20 قدم نصف مقطورة

هيكل حاوية 20 قدم نصف مقطورة
تفاصيل:
تم تصميم هذه المقطورة نصف الهيكلية-المخصصة للنقل عالي التردد في الموانئ والشحن متعدد الوسائط، وتستخدم هيكلًا نصف هيكلي يبلغ طوله 20 قدمًا-هيكل إطاري منخفض- مُحسّن لنقل الحاويات القياسية ISO والخزان والحاويات المبردة بطول 20 قدمًا في ظل ظروف الحمولة الصافية الثقيلة.
إرسال التحقيق
الوصف
إرسال التحقيق

تعد شركة Heavy Leading Company Limited واحدة من الشركات المصنعة والموردة الأكثر موثوقية لشبه مقطورة هيكل حاوية 20 قدمًا في الصين. إذا كنت تريد بيع نصف مقطورة هيكل حاوية متينة بطول 20 قدمًا بالجملة مصنوعة في الصين، فنحن نرحب بك للحصول على عرض أسعار من مصنعنا. جميع المنتجات المخصصة ذات جودة عالية وسعر منخفض.

 

نصف مقطورة بهيكل حاوية 20 قدمًا|مقطورة هيكلية متعددة الوسائط للخدمة الشاقة-


نظرة عامة على المنتج ودليل الاختيار
تم تصميم هذه المقطورة نصف الهيكلية-المخصصة للنقل عالي التردد في الموانئ والشحن متعدد الوسائط، وتستخدم هيكلًا نصف هيكلي يبلغ طوله 20 قدمًا-هيكل إطاري منخفض- مُحسّن لنقل الحاويات القياسية ISO والخزان والحاويات المبردة بطول 20 قدمًا في ظل ظروف الحمولة الصافية الثقيلة.


مصفوفة الاختيار السريع

المواصفات النموذجية

الوزن الفارغ

سعة الحمولة

ارتفاع الشعاع الرئيسي

التطبيق الموصى به

20FT-2AXLE-STD

3800 كجم

30.000 كجم

500 ملم

تفريغ الحاويات الجافة القياسية

20FT-TRI-HD

4500 كجم

36000 كجم

500 ملم (معزز)

الصناديق المحملة الثقيلة والنقل المبرد الثقيل

20 قدم-معقوفة

4100 كجم

32000 كجم

450 ملم صعدت

مركز-منخفض الجاذبية-لنقل الحاويات في المناطق الحضرية-.

 

عملية التصنيع والمعدات والمواصفات الفنية


تحضير القطع واللوحة:تعالج أنظمة القطع بالبلازما CNC عالية الدقة-ألواح الصلب الهيكلي المصنوعة من سبائك عالية القوة-ومنخفضة القوة- (درجة Q345B / T700) مع تفاوت أبعاد يبلغ +/- 0.5 مم، مما يضمن عدم محاذاة حافة الفجوة - قبل التجميع.


لحام الإطار الرئيسي:يتم تصنيعها باستخدام جسور اللحام القوسي المغمور الآلي (SAW). يبلغ سمك لوحة الويب 8 مم، والشفة العلوية 14 مم، والشفة السفلية 16 مم، مما يوفر أقصى مقاومة الالتواء أثناء المنعطفات الضيقة في الفناء.


أقفال تويست:4 أقفال ملتوية قابلة للسحب - مصبوبة عالية التحمل مصنوعة من سبائك الفولاذ المطروق، وتم معالجتها بالحرارة - لتحمل قوى القص العالية في ظل دورات القفل المتكررة.


المحاور والتعليق:تم تكوينها بمحاور بقدرة 2x أو 3x 13-طن / 16-طن (خيارات BPW أو Fuwa أو Jost) تتميز بمحاور حمام زيتية- ومحامل أسطوانية مدببة، مقترنة بنوابض ورقية ميكانيكية ذات 10 طبقات أو أذرع سحب هوائية للخدمة الشاقة.


نظام الكبح:مُجهز بصمامات ترحيل الطوارئ ذات الخط المزدوج WABCO أو Haldex، وغرف فرامل زنبركية 30/30، ونظام ABS متوافق مع معايير FMVSS-121 أو ECE R13.


معدات الهبوط والكهرباء:Jost أو Holland 28-أرجل هبوط يدوية بسرعتين طن مع أقواس مجمعة معززة. 24 مجموعة إضاءة LED على شكل V سلكية في صندوق توصيل مغلق يتوافق مع لوائح DOT وADR.

 

المعالجة السطحية والحماية من التآكل


تعرض بيئات الموانئ الساحلية المقطورات لرذاذ الملح العدواني. ينفذ خط التفجير الآلي-و-الطلاء هذا التسلسل:


التفجير بالرصاص:آلة تفجير عجلة الطرد المركزي المغلقة التي تعمل وفقًا لمعيار نظافة السطح Sa 2.5 للتخلص من قشور الطحن وتحسين ترابط الطلاء.


الايبوكسي التمهيدي:يتم تطبيق طبقة تمهيدية غنية بالزنك- من الإيبوكسي (سمك الفيلم الجاف 75 ميكرون على الأقل) من خلال رشاشات عالية الضغط بدون هواء خلال 4 ساعات من التفجير.


المعطف الخفيف من مادة البولي يوريثين:-طبقة نهائية مكونة من مركبين من مادة البولي يوريثين، تم معالجتها حراريًا في فرن صناعي عند درجة حرارة 60 درجة مئوية لمقاومة الأشعة فوق البنفسجية والمواد الكيميائية.

 

مراقبة الجودة واختبار المصنع


الاختبارات غير المدمرة (NDT):تخضع 100% من اللحامات الهيكلية الهامة على حواف الحزمة الرئيسية وتجميعات المسمار الرئيسي لاختبارات الموجات فوق الصوتية (UT) وفحص الجسيمات المغناطيسية (MPI) من قبل مفتشين معتمدين ملتزمين بمعايير AWS D1.1 / ISO 5817.


اختبار الحمل الهيكلي:يخضع الهيكل النهائي لتقييم منضدة الاختبار الهيدروليكي بقدرة حمولة صافية تبلغ 1.25x للتحقق من حدود الانحراف والسلامة الهيكلية قبل إطلاق المصنع.

 

حزمة الامتثال ودعم الوثائق الهندسية


تتضمن كل عملية تسليم ملفًا تنظيميًا كاملاً لتبسيط عملية تسجيل الأسطول الإقليمي:


التقديمات التنظيمية:حزم الوثائق الكاملة للحصول على شهادة FMVSS بأمريكا الشمالية أو موافقة ECWVTA الأوروبية على نوع السيارة بالكامل-.


تقارير التتبع:شهادات اختبار مطحنة المواد (MTC) للألواح الفولاذية الهيكلية،-وتقارير اختبار المحور/الفرامل التابعة لطرف ثالث، وسجلات فحص اللحام NDT.


الكتيبات التشغيلية:كتيبات الصيانة التفصيلية، ومواصفات عزم الدوران، وكتالوجات قطع الغيار متوفرة باللغة الإنجليزية.

 

التعليمات

 

س: ما هو الوزن الفارغ القياسي، وهل يمكن تخصيصه لحالات الحد الأقصى للحمولة الصافية؟

ج: يبلغ الوزن الفارغ لنموذج المحور الترادفي- القياسي 3800 كجم. بالنسبة للأساطيل التي تعمل في ظل حدود الحمولة الصافية الصارمة (مثل قيود صيغة جسر أمريكا الشمالية)، تتوفر حزم تخفيض الوزن-باستخدام فولاذ T700 عالي الإنتاجية-.

س: هل يمكن تعديل مواقع الدبوس الرئيسي ومعدات الهبوط؟

ج: نعم. يقع إعداد المسمار الرئيسي القياسي على بعد 500 مم من الوجه الخلفي للمسند الأمامي، ولكن يمكن تخصيص المواضع لتتوافق مع متطلبات نصف قطر دوران الجرار المحددة. تستخدم أقواس معدات الهبوط تقوية لوحة المجمعة لمنع التواء الإطار أثناء السقوط غير المنفصل.

س: ما هي المعايير التنظيمية التي تلبيها أنظمة الفرامل والأنظمة الكهربائية؟

ج: تتميز الوحدات المصممة لأمريكا الشمالية بأنظمة مكابح هوائية متوافقة مع FMVSS-وإضاءة LED معتمدة من وزارة النقل -ومقابس ذات 7-مقابس. تتوافق الوحدات الأوروبية- مع معايير ECWVTA للموافقة على نوع السيارة بالكامل.

س: ما هي مهلة الإنتاج القياسية؟

ج: يستغرق التصنيع القياسي من 30 إلى 45 يومًا تقويميًا من تأكيد الرسومات الهندسية النهائية واستلام الوديعة.

 

طلب عرض أسعار فني


للحصول على عرض أسعار دقيق مصمم خصيصًا ليتوافق مع حدود وزن المحور التشغيلي-واللوائح الإقليمية، يجب تقديم ما يلي:

  • متطلبات الامتثال لميناء الوجهة/المنطقة المستهدفة
  • حجم الأسطول السنوي المتوقع
  • تفضيلات العلامة التجارية المحددة للمحور أو نظام التعليق

[طلب عرض أسعار هندسي]

الوسم : نصف مقطورة هيكل حاوية 20 قدمًا، مصنعون في الصين نصف مقطورة هيكل حاوية 20 قدمًا، مصنع

إرسال التحقيق