إطار الهيكل: يعمل بمثابة "الهيكل العظمي" لشبه المقطورة-، ويتحمل وظيفة حمل الحمولة الأساسية-. يتم تصنيعها بشكل نموذجي من الفولاذ عالي القوة - الذي يبلغ 16 مليونًا، وغالبًا ما تتميز الحزم الطولية بهيكل على شكل قناة -، مع مجموعة التوصيل الرئيسية المدمجة في القسم الأمامي.
Kingpin: يتم تركيبه في الجزء الأمامي من إطار الهيكل، ويتصل بالعجلة الخامسة (السرج) لوحدة الجرار عبر قطر قياسي يبلغ 50 مم (للأحمال التي تقل عن أو تساوي 50 طنًا) أو 90 مم (للأحمال التي تزيد عن 50 طنًا)، وينقل قوى الجر، وقوى الكبح، وجزء من الحمل الرأسي.
نظام التعليق: يربط إطار الهيكل بالمحاور. تشمل الأنواع الشائعة نظام التعليق الزنبركي الورقي، والتعليق الهوائي، والتعليق -النقطة الواحدة، والتعليق الصلب؛ وتتمثل مهمتها في دعم الحمولة وتخفيف صدمات الطريق أثناء النقل.
معدات الجري: تتكون من محاور (من علامات تجارية مثل Fuwa، وBPW، وما إلى ذلك)، وجنوط العجلات، والإطارات؛ فهو يدعم وزن السيارة بالكامل ويضمن ثبات القيادة.
نظام الكبح: يستخدم نظام الكبح الهوائي (ضغط الهواء-). إنه يحقق الكبح باستخدام الهواء المضغوط لتشغيل غرف الفرامل أو الكامات أو الفرجار. يقع خزان الهواء عادةً بالقرب من نقطة الاتصال بين وحدة الجرار والمقطورة.
النظام الكهربائي: يشتمل على مقبس ذو 7 سنون، وكابلات، وتركيبات إضاءة، ومكونات أخرى؛ يتم استخدامه للإضاءة ونقل الإشارات والتحكم في الفرامل.
جهاز الهبوط (جهاز الدعم): يستخدم لدعم الجزء الأمامي من المقطورة عند فصله عن وحدة الجرار. تتضمن الأنواع الشائعة آليات من النوع -ذات الفعل والربط-، مما يضمن وقوفًا ثابتًا للسيارات.
أجهزة الحماية: تشتمل هذه المكونات على حواجز جانبية وحماية للجزء الخلفي من السيارة، وتتوافق مع المتطلبات التنظيمية وتعزز السلامة على الطريق.
البنية الفوقية والملحقات: تتضمن عناصر مثل الألواح الجانبية/الأوتاد، والألواح الأمامية (الجسور)، وصناديق الأدوات، وحاملات الإطارات الاحتياطية، وما إلى ذلك؛ يتم تحديدها وتكوينها بناءً على متطلبات النقل المحددة.
